东莞镁合金压铸汽车配件厂

根据一下相关调差，小编得知镁合金汽车配件的研发制作，给我们带来了不少的便捷，于汽车工业的特殊需要。镁合金汽车配件的比热容和相变潜热均比铝合金低，在压铸时冷却快、流动性差，*产生欠铸、缺肉等缺陷。通过提高镁合金加热温度和模具温度，增加压射速度能大幅降低废品率。温度高与低的部位上沉积等量的金属或金属化合物，镁合金汽车配件对于孔隙率高和表面孔径大的部位，所以其颜色相对较浅，反之颜色较深，从而造成了着色料两头色。在阳极氧化过程中，导电性对氧化膜有影响，也会引起着色料产生色差，镁合金汽车配件主要是由于氧化坯料在氧化前的上排过程中，镁合金汽车配件从而使得其氧化膜相对有所不同，再经着色后，就会产生色差。




      镁合金汽车配件铸造的电解着色具有良好的装饰性，因此在国内外得到广泛应用，特别是在建筑镁合金汽车配件铸造的表面处理生产中应用较为普遍。目前主要工艺是采用锡—镍混合盐电解着色，生产出的产品颜色以香槟色为主，色调饱满；存在的主要问题是产品存在色差，镁合金铸造生产过程中的镁合金铸造工艺和氧化着色工艺的不合理都会导致产品出现色差。镁合金铸造工艺对氧化着色的影响主要是模具设计、镁合金铸造温度、镁合金铸造速度、冷却方式等对挤出型材表面状态和组织均匀性的影响。模具设计应能使进料充分的揉合，否则*出现亮（暗）带缺陷，同一根型材上都可能出现分色；同时，模具状态及型材表面的镁合金汽车配件铸造纹等也影响氧化着色。镁合金铸造温度、速度、冷却方式及冷却时间不同，使型材组织不均一，也会产生色差。




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